转眼间2025年已经过半了实盘配资公司查询，不免让人感叹时光飞逝。而在过去的5月份，中国车市共卖出了193.2万台新车，同比去年同期增加13.3%，环比上个月也增加了10.1%。虽说五一假期看车的人多，有助于销量增长，但归根结底还是疯狂的降价和补贴政策带来的吸引力。那么在销量上涨的大环境下，谁又脱颖而出呢？往下看！
5月份的新能源渗透率再次过半，达到了52.9%，其中纯电动占62.5%，插混占27.7%，增程式占9.8%。车企上，比亚迪以37.7万台位列榜首，其次是吉利的13.8万台以及长安的8.1万台，很显然，新能源市场比亚迪依旧是老大。但在排行榜上，吉利星愿继续领衔着新能源榜单，同时也是5月份车市中销量最高的单一车型。原因也不言而喻，低廉的价格，挑不出太多毛病的产品力，让不少以旧换新的消费者选择购买它，以此来成为新能源车主。
结束了4月份的低迷（主要是出口因素导致），焕新版Model Y在5月份重回榜单前列，单月销量接近2.5万台。虽然距离巅峰时期动辄4万台的销量依旧有差距，但不得不承认特斯拉确实拥有一定的品牌魅力以及一些别人所不具备的优势，让它可以在20多万元的价位立足。但显而易见的是，现在有不少Model Y的潜在用户在等小米YU7的上市，所以下半年这二者之间的竞争非常值得期待。
4月份理想发布了L全系车型的焕新版，全系增配让理想又重新拥有了自己的优势。其中L6、L7和L9的销量都相比上个月增加了大约2000台，L6则以1.87万台的销量位列第9名。果然，在新能源时代，等等党永远不会亏！
而作为目前理想最大的竞争对手的问界M9，也在3月份更新车款后销量再次出现大幅上涨。在4月份，问界M9的销量就已经达到了10407台，而在5月份，交付量再次得到了提升，达到了15481台，排名也上升了6位，进入了Top15的榜单。不过随着问界M8的发布，不知道这样的销量趋势是否可以在6月份延续，毕竟5月份的问界M8销量已经来到了1.2万台。
在4月中旬，比亚迪给销量一直不佳（只是相对比亚迪自己来说）的宋L DM-i推出了优惠政策，补贴后的智驾版车型价格来到了12.58万元。这个价格已经逼近宋PLUS了。在这样的客观条件下，宋L DM-i的销量相比4月份上涨大约4000台，以1.45万台的销量排到了榜单第14名。
按照惯例，我们继续看一下没有上榜的新能源车型。其中最亮眼的就是在5月9日上市的吉利银河星耀8，作为一台尺寸超过比亚迪汉的中大型插混轿车，它的指导价仅为12.58万元起，限时优惠价更是低至11.58万，性价比简直爆表。所以即使只卖了半个多月的时间，它依旧取得了10187台的成绩。
而在更改外观后的哈弗枭龙MAX也“支棱”了起来，从原本真·无人问津，直接跃升到了8168台的月销量。可见，一个看起来正常的外观对于消费者来说有多么重要。
在4月底开始交付的领克900第一个完整月销量也达到了5593台，在大型SUV里也仅次于问界M9、问界M8以及理想L9。如果你的购车预算在30-35万之间，领克900提供的空间、动力和配置，确实是最为均衡的。
传统汽油轿车市场的冠军依旧是由轩逸获得，在经典版4万多元的价格加持下，显得性价比满满。更关键的是，现在仍有不少人担心新能源车的电池寿命和更换费用，或者对快速迭代的新车长久使用的可靠性表示担忧，所以轩逸这种便宜大碗的老牌合资轿车，依旧有着广阔的市场。
在速腾L发布在即的时间段，现款速腾也给出了很具有诚意的价格。根据了解，在不算各种置换补贴的情况下，入门价格就已经来到了9万元左右。考虑到速腾本身还算不错的行驶质感以及根正苗红的大众血统，在如此大幅的优惠下，销量上涨也不意外，最终以1.9万台的销量位列榜单第9名。更关键的是，汽油车的换代远不及新能源改款来的差别大，甚至都不存在什么背刺老车主的情况。
上个月，伴随着智驾版凯美瑞的上市，它的销量就已经出现了一定程度的上涨。而当来到5月后，凯美瑞的销量再次直线走高，直接以1.89万台的销量成为了传统汽油B级车的第一名。要知道的是，在新能源崛起后，这个位置长期由更有群众影响力，以及自带“官车”光环的帕萨特或者迈腾占据。可见，在智能化提高后，“官车”也就没那么重要了。
与轿车市场稳定的状态相比，SUV市场就看起来比较混乱了。虽然汽油SUV的榜首依旧被吉利星越L所霸占，但后方的追兵却不再是卡罗拉锐放或者锋兰达这样相对便宜且更小的SUV了，而是曾经跟哈弗H6打得有来有回的长安CS75 PLUS。
在4月18日，长安推出了第四代CS75 PLUS车型，并且标配了2.0T的发动机。而在上市之初的各种补贴下，它的综合裸车价格更是来到了9.19万元。这个价格对于一台足以满足家用的紧凑型SUV来说已经足够便宜了。因此，在5月份它也迎来了销量暴涨，不仅位列榜单第四名，同时也仅落后星越L大约400台。不知道在6月份能否实现反超。
与CS75 PLUS上新不同，CR-V的销量上涨主要源自官方的打折销售。目前最低配的车型，只需要大概12万元就可以买到，我也已经不止一次在马路上见到刚买没多久的低配CR-V了。
3月初上市的探岳L也开始出现在了榜单上，虽然目前17.69万元的起售价比刚刚说到的CR-V贵了不少。不过在整体的质感方面，探岳L也确实值得花费更多的金钱。因此随着时间增长和市场的铺开，探岳L的销量也逐渐来到了前面，甚至超越了销量一直不错的丰田锋兰达。
5月份，一向沉闷的MPV榜单也变了天。腾势D9虽然依旧以8686台的销量位列冠军，但相比身后的丰田赛那也只有200台左右的优势了，说明赛那逐渐加大的优惠力度确实有助于销量。别克GL8插混版反超了汽油版，以7391台的销量位居第三，有点重返巅峰的意思。
事实上，之前我曾在销量解读文章中说过，小道消息表示GL8插混的订单非常充足。可当GL8插混上市后，它的销量却并不符合我之前的爆料，这主要还是别克这边的产能出现了问题。好在，目前产能已经恢复，并且官方给出了45天交付的承诺，超过45天后，每天都会补偿100元，上限3000。而在插混版GL8的交付量提升后，再加上汽油版GL8的销量，它的销量已经达到了12388台，与当年巅峰时期完全一致。只要你跟我一样经常出差参加活动，就会发现在机场、酒店这样的商务接待场合，GL8依旧是硬通货。
新款的小鹏X9补齐了很多老款的短板，所以此前我们就认为新款X9交付后会迎来销量增长。果然，在5月份的榜单中，小鹏X9的销量从原本1000多台，一下来到了接近3000台的水平，因此也荣登了榜单的第9名。
同样出现上涨的还有5月中旬上市的魏牌高山，它最大的特色就是拥有3种不同的轴距，以便客户根据自己的需求和路况选择。目前已经上市的高山8售价仅为30.98万，相比腾势D9便宜3万块，但尺寸反而略大一些。而售价35.38万的高山9，更是拥有超过5.4米的车长和接近3.3米的轴距，绝对可以用奢侈来形容它的车内空间。最终，新款高山上市半个月就交付了2254台新车，比原来300台左右的月销量足足提升了6倍。
整体来看，5月份的车市变化还挺大的。这其中有4月份上海车展新车扎堆上市的影响实盘配资公司查询，也有优惠和置换补贴政策的推动，最终促成了5月份中国车市的繁荣。接下来最重磅的车型莫过于即将在6月底上市的小米YU7，这款车的定价和销量表现，将会直接影响新能源以及SUV榜单的排名，我们也是非常期待......
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